一百七十条关于“船舶因操纵不当或者不遵守航行规章，虽然实际上没有同其他船舶发生碰撞，但是使其他船舶发生碰撞以及船上的人员、货物或者其他财产遭受损失的，适用本章的规定”等规定，于1999年7月1日判决：

　　一、被告中海公司赔偿原告斯达迪公司船舶修理费39690美元及利息；　　二、被告中海公司赔偿原告斯达迪公司船舶营运损失42140.62美元及利息；　　三、被告中海公司赔偿原告斯达迪公司船舶检验费1179.80美元及利息；　　四、被告中海公司赔偿原告斯达迪公司移泊费1705.71美元及利息；　　五、被告中海公司赔偿原告斯达迪公司张华浜码头损失费用165000美元及利息；　　六、被告中海公司赔偿原告斯达迪公司“黎明”轮损失费用2412.30美元及利息；　　七、对原告的其他诉讼请求不予支持。　　上述各项款的利息，均按中国人民银行美元活期存款利率，从原告斯达迪公司费用产生之日起计算至判决生效之日止。

　　上述各项款，被告中海公司应于本判决生效之日起10日内向原告斯达迪公司支付完毕。

　　案件受理费16280美元，由原告斯达迪公司负担11396美元，由被告中海公司负担4884美元；鉴定费人民币36960元，由原告斯达迪公司负担25872元，由被告中海公司负担11088元。

　　宣判后，双方当事人均不服一审判决，向上海市高级人民法院提起上诉。

　　斯达迪公司上诉称：一、原判对两船相会时“振兴”轮占用进口航道和两船相会时距离不足1米这两个事实不予认定是错误的，对导致“吉米尼”轮碰撞码头外停靠船舶的原因认定有悖于事实，对“吉米尼”轮自身损失的认定有较多遗漏。二、造成相会紧迫局面的是“振兴”轮，“振兴”轮应负全部责任。“吉米尼”轮在航行中没有任何过错，让“吉米尼”轮承担70%的责任，是适用法律不当。请求改判由中海公司承担全部责任。中海公司上诉称：1、“振兴”轮不可能在2107时与“吉米尼”轮在张华浜第五泊位外相会，只有“鹰祥”轮可能在此时间里与“吉米尼”轮相会。斯达迪公司指控对象是错误的。2、本案的鉴定报告对事发当时潮流的判断违背了科学规律，是错误的；鉴定结论缺乏事实根据，是建立在推测与假定之上的。3、根据“吉米尼”轮提供的证据推算，该轮实际在超速航行。而“振兴”轮没有违背《上海港港章》的限速，也没有违背《1972年国际海上避碰规则》关于安全航速的规定。4、“吉米尼”轮碰撞码头与靠泊船舶，完全是其自身操纵失误造成，不应当让“振兴”轮承担本次事故30%的责任。原判认定事实不清，证据不足，请求撤销原判，驳回斯达迪公司的诉讼请求。

　　上海市高级人民法院经审理后认为，一审认定的事实清楚，证据充分。1993年11月8日2107时在上海港张华浜第五泊位外与“吉米尼”轮相会的船舶是“振兴”轮，这一事实已由鉴定报告、有关当事船员的证词等证实。上诉人斯达迪公司作为原告，不能举出本案碰撞事故是不可避免的证据，也无法说明为避免碰撞所采取的左满舵、前进二、停车、倒车、抛双锚等措施是别无选择、正确合理的措施。原判认定“吉米尼”自身操纵不当是碰撞发生的主要原因，是正确的。斯达迪公司关于“振兴”轮应对本次事故承担全部责任的上诉主张，缺乏依据，不予支持。上诉人中海公司关于相会船舶非“振兴”轮的上诉理由，与事实不符。“振兴”轮为避让出口航道中的抛锚小船，超速行驶并抢先绕行部分进口航道，客观上影响了“吉米尼”轮的正常航行，致使两船相会时局面紧迫，故中海公司应对本次事故承担一定责任。原判根据本案事实所作的判决，适用法律正确，判处得当。据此，上海市高级人民法院依照《中华人民共和国民事诉讼法》第一百五十三条第一款第（一）项的规定，于2000年12月25日判决：

　　驳回上诉，维持原判。　　二审案件受理费人民币135124元，由上诉人中海公司与斯达迪公司各半负担。

上一页  [1] [2] 

上一篇电子商务： 天津海运无正本提单放货赔偿纠纷案

下一篇电子商务： 一次合情合理的无单放货案