走进世界第一大港，那堆积如山的集装箱，鳞次栉比的桥轮吊，气势如虹的东海大桥，总让人心潮激荡，浮想联翩。记者近日采访上海国际港务(集团)公司时，再次被上海港人立足建设世界强港的豪情所震撼。

　　“十一五”期间，上海港将抓住有利时机，继续推进实施三大战略，以加快发展集装箱核心产业为重点，积极推进各项工作，力争成为全球卓越的码头经营商。集团总裁陈戌源说，我们要把握机遇，奋力出击，担当起建设上海国际航运中心主力军的历史重任。

　　三大战略稳步推进上港集团实施的长江、东北亚和国际化三大战略，为其不断地超越目标提供了保证。2005 年集团全年完成集装箱吞吐量1808.4万标准箱，绝对增量达353万标准箱，连续3年保持了世界第三；完成货物吞吐量2.68亿吨，比上年增长12.8％；实现利润总额36.1亿元，比上年增加43％，创历史最好成绩。

　　通过实施管理、资本和技术输出的长江战略，培育了集装箱市场，强化了集货网络，为长三角及长江流域经济发展提供了运输保障服务。随着洋山深水港的投入使用，东北亚集装箱中转市场得以开拓，进一步确立了上海在东北亚地区国际航运中心的地位。在国际化战略方面，集团今年要力争迈出海外投资码头的第一步，开拓海外市场，实现产业扩张，树立国际品牌。

　　港口建设如火如荼去年12月洋山深水港区一期工程开港，标志着上海港从河口走向了海洋，2006年300 万标箱的经营目标，也为中外港航界所折服。上港集团董事长陆海祜说，洋山一期码头如期建成投产和后续码头建设的突飞猛进，不仅弥补了上海港口发展资源的缺陷，提升了上海港服务长江三角洲和全国经济发展的能力，也为中国港口增强参与全球港口竞争能力奠定了基础。

　　目前，洋山二期和罗泾二期码头建设已经开工，外六期和外七期码头也已在建设和规划中，这些为上海港走出黄浦江、落户长江，挺进大海续写着港口建设发展的新篇章。

　　创新体制做大做强早自上世纪90年代与和记黄埔合资合作经营集装箱码头以来，上港集团一直着力进行体制创新和做大做强，除对所属的14家子公司转制为分公司，实施了资产整合，构建了人员安置、物业整合和多种经营企业管理等三个平台，又与境内外著名的船公司开展了合资合作，如马士基、中远、中海等。在去年改制中，又与招商局集团进行了战略性合作，直接吸引外资7亿美元。此外，集团还在外省市共投资16个项目，经营业务包括码头、物流、集装箱运输等。

　　据介绍，今年上港集团的奋斗目标是，确保完成主要经济指标，货物吞吐量达2.9亿吨，集装箱吞吐量力争达 2100万标准箱，主营业务收入108亿元，净利润22亿元。

　　科技提升如虎添翼企业的竞争即是人才的竞争，科技技术是集团综合实力的决定性因素。据了解，"十五"期间，上港集团按照战略目标要求，加大了科技投入和人才培养培训力度，提高了创新能力，有148项科技成果获得各种奖项，专业技术人员比例由2.3％提高到2.56％，提升了集团的国际竞争力。

　　围绕港口集装箱发展和码头建设的关键技术，上港集团开发研制了世界上最新的一种集装箱装卸技术工艺系统- --外二期集装箱智能化堆场新型全自动化高矮起重机接力式装卸系统；现代集装箱码头建设集成创新技术，获中国航海科技进步一等奖。去年11月，世界上最先进的集装箱电子标签系统在龙吴码头和烟台港之间的航线上进行工业试验，并顺利运转，该系统有望在我国和国际港口范围推广。