“在机场高速上，建造一批广告牌，然后在上面投放广告，肯定能起到不错的效果。”华赛体育策划（上海）有限公司首席执行官张志聪在接受《第一财经日报》专访表示，“我现在要做的事情就是建造这一批广告牌，然后等人来投放广告。”
张志聪所谓的广告牌就是中国自己的赛车比赛。而一年前其和几位好友组建的华赛便是一家专业的体育策划公司。
张志聪所谓的广告牌便是成熟的赛车比赛，在其看来无论f1还是nba，赚的都是广告商的钱，并非运动本身。而中国未来的广告市场将是一块巨大的蛋糕。“我只要在中国广告市场分得小小的一块。”
于是在一个没有赛车文化的国度里，张志聪和他的同仁们开始为赛车奔波。
一个看似简单的商业模式
早在2005年的时候，世界第二大广告传媒集团wpp集团的首席执行官马丁·索瑞尔就曾预言，中国将在未来3年内成为仅次于美国的世界第二大广告市场。索瑞尔作此预言的时候，中国广告市场的规模位列美国、日本、英国、德国和法国之后，排名世界第六。而去年，中国已经与英国并列为世界第三大广告市场，仅次于美国和日本。2006年中国广告同比涨幅介于18%~22%，目前涨幅势头依旧不减。此外，业内普遍预计，明年奥运会将为中国广告市场带来一个突飞猛进的发展。
广告市场的乐观前景，激发了学金融出身的张志聪的创业灵感。既然告商要投户外、电视、平面，“那为什么不能让他们投放赛车呢？”
在国外，一般赛事的盈利来源主要是赞助商广告收入、转播权收入和门票收入等，来自赞助商的广告收入是其中的大头。张志聪指出：“所有的运动赛事，不管是篮球、网球还是赛车，要赚钱的话，不是靠运动而是靠广告赞助来赚钱。”
诸如f1、nba等高度商业化的成熟赛事，其每一寸土地都散发着商业的气息。无论在赛场的座位上印广告、在电视屏幕显示比分时附有赞助商的logo，还是工作人员的广告衫等，任何一个细微之处都可能带来不菲的收益。尽管公开资料很难找到f1、nba等主办方的实际收益，但是从赛事期间铺天盖地的广告可以判断一二。因此，f1被称为世界上“烧钱”最快的运动的同时，也是最赚钱的体育运动。
张志聪要做的就是打造这样一个平台。“国内目前还没有一个商业模式比较完善的比赛。”同时，“中国没有完善的培养车手的系统，没有一家公司花大力气专门推广赛车比赛，但是中国有全世界最好的硬件：上海f1赛车场。”同时，他也看到“中国有车一族越来越多”。
于是，对赛车情有独钟的张志聪便和几个志同道合的朋友一起做这件事。短短5个月时间内，张志聪和三位好友制定商业计划、融得所需的资金，2006年4月，华赛体育策划 （上海）有限公司成立。
网络营销：一切都为了增加人气
张志聪的盈利模式就是把赛事办红火了，然后卖广告。从表面来看，张志聪的逻辑图并没有“硬伤”。只有把比赛办红火了，有人气了，广告商才会源源不断地送钱来。对华赛来说，最大的挑战就是如何把赛车文化在国人中培养起来。
对于市场的现状，华赛一清二楚。 张志聪说：“尽管有市场咨询公司认为中国有1.3亿车迷，但是我们还是很难判断央视说的9亿观众中到底会有多少人收看我们的比赛，对一个完全没有赛车文化的国家而言，毫无疑问，我们必须，也只能从这儿开始。”
“我现在赔钱拉人来看比赛。”目前，华赛已经拿到了中国本土赛车两大比赛的承办权，分别是中国汽车场地锦标赛(下称“ccc”)独家承办权和全国卡丁车锦标赛（ckc）承办权。而7月8日ccc上海站的比赛，对于华赛来说是关键的第一次。
今年1月华赛就开始策划，并与车队、中国汽车运动联合会（fasc）还有赛场磨合。张志聪承认，因为是第一次，谈判并不容易，因此比赛时间一拖再拖，从3月一直拖到7月。但是一旦开始宣传，华赛的攻势非常猛，传统媒体、新媒体一个不放过。
据不完全数据显示，关注汽车运动的群体整体的受教育程度和收入高于社会平均水平，并以城市居民为主体。但高学历和高收入令这部分消费群对传统的营销方式缺乏敏感度，而网络消费却恰好是这类高消费力人群所热衷的。于是，华赛启动了时下流行的网络营销策略，牵手浪、淘宝和盛大。
ccc的门票、赛车物品都将在淘宝网上销售、拍卖；诸多赛车手还将在淘宝网上开自己的品牌店；同时，淘宝网还将利用强大的网络社区增加赛事、车手和车迷之间的互动。此外，华赛也和盛大联合推出《疯狂赛车》游戏，为赛车文的传播推波助澜。华赛

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