2004-10-11 14:25:58     21世纪经济报道        虽然在f1赛场上，普利司通只为法拉利、索伯、乔丹、米纳尔迪四支车队提供比赛轮胎，而老冤家米其林是6支车队，但是在9月26日的上海，赢家是普利司通。
　　上赛场主看台后面的商品区，是各大车队和赞助商体现商业意识的舞台。在一顶顶白棚里，普利司通占据着当天最大的空间。震耳的音乐声中，为车迷试乘的f1赛车模型前排满了以坐f1赛车为快的观众。几名志愿者频频向走过的观众递上印有“普利司通”英文字样的红格小旗。

　　整个2004年赛季，普利司通总赞助金额为2900万美元，在f1所有赞助商中排名第19位，超过其对手米其林20万美元。其中，赞助法拉利f1车队的金额为1100万美元，占该队年度预算的3.2%，也是该队仅次于万宝路、法拉利、沃达丰、壳牌和菲亚特集团之后的第六大赞助商。

　　假设普利司通在f1比赛各站的投入平均摊分的话，2004年的f1有18站，那么投入到第16站———中国f1的费用该为160多万美元。但此次普利司通给f1中国赛站提供了1400条轮胎，这些轮胎的市场售价大约在3000美元，那么仅轮胎的费用就高达400万美元，投资远比想象的要大。

　　之所以将上海作为营销自己的重点，一个成功的案例是，以1997年普利司通进入f1名单为界限，其轮胎在欧洲市场的知名度从13%上升到34%，经济效益随之显著攀高。如今，普利司通希望将中国市场的占有率提升到20%，那么在这个中国f1元年他们怎能不好好表现一场？

　　轮胎老二高调行走中国

　　普利司通针对f1中国赛站的宣传从6月底就已经开始。

　　6月份，广州普利司通的专卖店“车之翼”门口，f1的大幅促销宣传海报早早贴上了墙，促销奖品是上海f1大赛入场券。

　　8月中旬，普利司通杀向了北京东方新天地，红色的法拉利旁边，人们争相排队为了拿到一个标有普利司通字样的小团扇，更多的消费者则把法拉利赛车作为合影的“模特”。这辆赛车从北京到天津、青岛、广州，最后到达上海，在各大城市的最繁华地点，借f1的名义为普利司通轮胎造势。

　　“25000把小团扇全部送罄。”普利司通的一位人士告诉记者，巡展活动让对f1孤陋寡闻的人也自然而然地将普利司通与f1挂上了钩。

　　实际上，普利司通的f1中国元年更早是在2004年北京国际汽车展上。记者还记得普利司通的展位上就有红色f1赛车了，参观者甚至可以亲自坐上去模拟体验赛车的感觉。普利司通要给人的认识就是：我们与f1紧密相连。

　　最大的秀场被放到了f1中国开赛的前3天。9月22日，在上海的浦东香格里拉大饭店，普利司通举行名为“champion｀sparty”的新闻发布会，被认为与其有共同之处的奥运冠军田亮被邀请出席，并为普利司通做了小小的广告：大家看f1的时候要注意法拉利车身上的b就是普利司通的标志。

　　同时，“主秀”轮胎事业中国总代表的小田切在新闻会上自信地操着并不流利的中文发布了普利司通的f1中国宣言，留给老记们一个良好印象。

　　小田切1968年进入日本株式会社普利司通公司工作，之后在普利司通的海外多个地区担任部长，2002年任执行董事，负责海外地区，2004年任常务执行董事兼轮胎事业中国总代表。今年被任命为轮胎事业中国总代表的小田切5个月之前来到中国，看着中国满大街飞驰的汽车，他意识到，中国市场很大很重要，并马上制定了学习中文的计划。

　　普利司通有着当地化的良好传统，1931年起创始人石桥正二郎为了进军欧美市场，就将其品牌翻译为英文并改为更顺口的bridgestone。

　　这一切的营销举措已经带来好的口碑，数百万美元的投资吸引了中国消费者的眼球。

　　“将来普利司通的大胎也好，小胎也好，中国的市场占有率都要提升到20%。”小田切在多次场合对记者说。为了这个目标，普利司通要好好地借用f1秀一下，因为“这是中国f1元年，我们认为这是一个很好的向中国

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