常会自问一个问题：中国企业与国际大公司的差距究竟有多远﹖差距是规模上的、技术上的、资本上的，还是战略能力上的﹖或许都有。或许在很多方面我们都将一一超越。
但是至少在一个方面我们迄今还没有意识到差距那就是对企业的使命认识。
当我们还陶醉在“ｔｈｅ ｇｌｏｒｙ ａｎｄ ｔｈｅ ｄｒｅａｍ”（光荣与梦想）的时代幻象中时我们的强大竞争对手已经奔跑在另一个专业化的世纪跑道上。
我们必须认识在当今竞争激烈和日趋全球化的商业世界中公司日渐成为一个纯粹的、追求“有限责任下之有限利益”的商业组织，企业在社会进步秩序中的角色扮演日益单纯，它对道德进步和公共利益的担当变得相对间接化，让公司去承担过多的公共责任对企业家和社会而言都是冒险的。如今广受推崇的商业偶像从ｇｅ的杰克·韦尔奇、ｉｂｍ的郭士纳到2004年红极一时的日产汽车ｃｅｏ卡洛斯·戈恩与当年的亨利·福特、ｊ·摩根甚至稍近的李·艾柯卡等相比都要离公共利益和政治话语远得多。
任何使命的实现都是需要成本的不真实的、被夸大的使命感正在消耗着我们并不积厚的能量和资源进而让我们在战略设计上往往容易多绕弯路甚至陷入自掘的陷阱。
这样的声音是必要的：走出卢斯式的激情和艾柯卡式的崇拜中国企业必须在使命认识中从玫瑰色走向深蓝色重新回到“基本面”。
原作者：吴晓波
来 源：《经济观察报》
共有210位读者阅读过此文
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但是至少在一个方面我们迄今还没有意识到差距那就是对企业的使命认识。
当我们还陶醉在“ｔｈｅ ｇｌｏｒｙ ａｎｄ ｔｈｅ ｄｒｅａｍ”（光荣与梦想）的时代幻象中时我们的强大竞争对手已经奔跑在另一个专业化的世纪跑道上。
我们必须认识在当今竞争激烈和日趋全球化的商业世界中公司日渐成为一个纯粹的、追求“有限责任下之有限利益”的商业组织，企业在社会进步秩序中的角色扮演日益单纯，它对道德进步和公共利益的担当变得相对间接化，让公司去承担过多的公共责任对企业家和社会而言都是冒险的。如今广受推崇的商业偶像从ｇｅ的杰克·韦尔奇、ｉｂｍ的郭士纳到2004年红极一时的日产汽车ｃｅｏ卡洛斯·戈恩与当年的亨利·福特、ｊ·摩根甚至稍近的李·艾柯卡等相比都要离公共利益和政治话语远得多。
任何使命的实现都是需要成本的不真实的、被夸大的使命感正在消耗着我们并不积厚的能量和资源进而让我们在战略设计上往往容易多绕弯路甚至陷入自掘的陷阱。
这样的声音是必要的：走出卢斯式的激情和艾柯卡式的崇拜中国企业必须在使命认识中从玫瑰色走向深蓝色重新回到“基本面”。
原作者：吴晓波
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