了市场营销的任务目前元征的产品在全球60多个国家销售，launch这个品牌，正在逐渐成为汽车后市场这个行业设备领域的知名品牌。
简单的商业动机
元征的业务分布，让刘易之一年中通常有一半的时间在跑国外市场，另外一半的时间在国内处理公司事务。虽然已经成为“空中飞人”，当谈起元征的国际化最初动因，刘却一脸哑然，“其实这是最简单的商业利益驱动。我国大概拥有的车辆2000多万辆，美国约2亿辆，日本8000多万辆，国内的汽车数量目前只占世界7亿总数的3%，对于我们来说，97%的目标客户在国外。”
对这样一个庞大的国际市场，刘易之的计划是要渗透市场，而不是简单的卖产品。“我们要把外贸和国际化营销区分开来。”
在元征科技的国际化途径上，更重于实力的提高来确立产品品牌。元征科技的x431能检测的车系达86种，而且平均每1.8天就可以升级一次，以便与最新车型同步。2004年9月，欧洲发行量最大的汽车后市场专业权威杂志《kfz-meister service》(译名：汽车专家服务)，对目前世界上销量最大的5个知名品牌的汽车故障诊断电脑进行了严格的技术测试。元征被专家委员会评价为：最有竞争力产品。相对于国外同类产品而言，价格是国外同类品质产品的约50%，更是充满了诱惑。
对于价格问题，刘易之并不愿意谈太多：“元征靠的不仅是价格优势，价格优势来源于成本控制。”在解码器方面，元征科技拥有150位研发人员，其中2／3以上负责软件的编写，这是汽车诊断仪领域目前全球最大的解码器研发团队。
西方普通工程师的年薪大约为10万到12万美元，而中国的一般工程师年薪为6000美元左右，最高的不过2万美元。假设拥有相同规模的研发力量，元征科技单款产品一年在人力成本方面就比竞争对手少1亿元人民币左右。相对于世界市场上像施耐宝(snap-on)那样年销售额达22亿美元的超级公司来说，元征拥有相对的成本优势。
加上元征五年来在全球铺下的销售网络，元征的国际化轨道自动走上技术研发为支撑的本土经销模式。
“后市场”扩容冲动
在汽车销售商的利润来源中，售后服务占50%，汽车销售占10%，零部件销售占10%，二手经营占20%，这说明售后服务大有开拓余地。而目前在国外，汽车售后服务的一个趋势就是从售后的维修转向汽车的定期维护保养，注重对用户的技术培训和技术咨询。
“其实利润最大的是零配件和服务，这两块市场的利润空间是我们现在设备生产利润的10到100倍！”刘易之又在开始计划着从产品结构上来寻找利润的空隙。
事实上，元征目前汽车诊断、维护设备等主营业务平均毛利率达到50%以上。而在国际市场上的主打产品主要是号称“电子眼”检测器x431，国外市场销售份额占到40%。2004年3月7日，元征在上海宣布，与德国公司共同投资2个亿的亚洲最大的举升机生产基地正式投产，元征科技上海工业园区占地110亩，总建筑面积22788平方米，引进国际一流的生产线，光生产线的设备投资额就高达1000万人民币，届时举升机年产量达3万台，年产值2.5亿元人民币。其中60%销往国外。
“除了这两个产品外，我们就再没有有竞争力的产品放到国际市场参与竞争了。产品结构显得有点单薄。我们想把零配件和售后服务这一块的市场吃下来，目前正在前期研发阶段。”刘易之说。
从元征涵盖的汽车诊断、检测、养护、机械设备、电子设备、信息系统、工具和检测线等8大产品线来看，养护、信息系统等早已渗入服务行业。而零部件产品主要面向制造业，毛利相对会更低，除汽车售后服务网点少量零售外，更多的需批量供向整车制造商，这对刘氏兄弟来说无异于第二次创业！
在新项目上马前，就有不少人劝这两兄弟不要偏离主业。对于这样的意见，刘易之听不进去：“行业就是主业。不偏离行业的前提下，要想有更多的份额，就必须有更多的业务。”
元征科技在海外市场有独特的生意经
?国际化策略是要进攻而不是防守。
?充分利用世界大型展览会宣扬品牌，并迅速积累分销资源。
?一旦熟悉一个区域市场，就要果断地创建营销分公司
?要把外贸生意和国际化营销区分开来。
?不能依靠低价优势，而是要盯住成本控制。
?行业就是主业，在不偏离行
简单的商业动机
元征的业务分布，让刘易之一年中通常有一半的时间在跑国外市场，另外一半的时间在国内处理公司事务。虽然已经成为“空中飞人”，当谈起元征的国际化最初动因，刘却一脸哑然，“其实这是最简单的商业利益驱动。我国大概拥有的车辆2000多万辆，美国约2亿辆，日本8000多万辆，国内的汽车数量目前只占世界7亿总数的3%，对于我们来说，97%的目标客户在国外。”
对这样一个庞大的国际市场，刘易之的计划是要渗透市场，而不是简单的卖产品。“我们要把外贸和国际化营销区分开来。”
在元征科技的国际化途径上，更重于实力的提高来确立产品品牌。元征科技的x431能检测的车系达86种，而且平均每1.8天就可以升级一次，以便与最新车型同步。2004年9月，欧洲发行量最大的汽车后市场专业权威杂志《kfz-meister service》(译名：汽车专家服务)，对目前世界上销量最大的5个知名品牌的汽车故障诊断电脑进行了严格的技术测试。元征被专家委员会评价为：最有竞争力产品。相对于国外同类产品而言，价格是国外同类品质产品的约50%，更是充满了诱惑。
对于价格问题，刘易之并不愿意谈太多：“元征靠的不仅是价格优势，价格优势来源于成本控制。”在解码器方面，元征科技拥有150位研发人员，其中2／3以上负责软件的编写，这是汽车诊断仪领域目前全球最大的解码器研发团队。
西方普通工程师的年薪大约为10万到12万美元，而中国的一般工程师年薪为6000美元左右，最高的不过2万美元。假设拥有相同规模的研发力量，元征科技单款产品一年在人力成本方面就比竞争对手少1亿元人民币左右。相对于世界市场上像施耐宝(snap-on)那样年销售额达22亿美元的超级公司来说，元征拥有相对的成本优势。
加上元征五年来在全球铺下的销售网络，元征的国际化轨道自动走上技术研发为支撑的本土经销模式。
“后市场”扩容冲动
在汽车销售商的利润来源中，售后服务占50%，汽车销售占10%，零部件销售占10%，二手经营占20%，这说明售后服务大有开拓余地。而目前在国外，汽车售后服务的一个趋势就是从售后的维修转向汽车的定期维护保养，注重对用户的技术培训和技术咨询。
“其实利润最大的是零配件和服务，这两块市场的利润空间是我们现在设备生产利润的10到100倍！”刘易之又在开始计划着从产品结构上来寻找利润的空隙。
事实上，元征目前汽车诊断、维护设备等主营业务平均毛利率达到50%以上。而在国际市场上的主打产品主要是号称“电子眼”检测器x431，国外市场销售份额占到40%。2004年3月7日，元征在上海宣布，与德国公司共同投资2个亿的亚洲最大的举升机生产基地正式投产，元征科技上海工业园区占地110亩，总建筑面积22788平方米，引进国际一流的生产线，光生产线的设备投资额就高达1000万人民币，届时举升机年产量达3万台，年产值2.5亿元人民币。其中60%销往国外。
“除了这两个产品外，我们就再没有有竞争力的产品放到国际市场参与竞争了。产品结构显得有点单薄。我们想把零配件和售后服务这一块的市场吃下来，目前正在前期研发阶段。”刘易之说。
从元征涵盖的汽车诊断、检测、养护、机械设备、电子设备、信息系统、工具和检测线等8大产品线来看，养护、信息系统等早已渗入服务行业。而零部件产品主要面向制造业，毛利相对会更低，除汽车售后服务网点少量零售外，更多的需批量供向整车制造商，这对刘氏兄弟来说无异于第二次创业！
在新项目上马前，就有不少人劝这两兄弟不要偏离主业。对于这样的意见，刘易之听不进去：“行业就是主业。不偏离行业的前提下，要想有更多的份额，就必须有更多的业务。”
元征科技在海外市场有独特的生意经
?国际化策略是要进攻而不是防守。
?充分利用世界大型展览会宣扬品牌，并迅速积累分销资源。
?一旦熟悉一个区域市场，就要果断地创建营销分公司
?要把外贸生意和国际化营销区分开来。
?不能依靠低价优势，而是要盯住成本控制。
?行业就是主业，在不偏离行
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