作者：张振辉

　　2006年中国昆明进出口商品交易会和第三届泛珠三角洲区域经贸合作洽谈会将于2006年6月5~10日在四季如春的美丽城市昆明举行，届时将会有50多个国际和地区的客商云集，共觅商机。面对东盟国家对中国的贸易需求越来越旺盛的有利时机，迅速建设起一个国际化的农产品物流贸易中心，对推进中国-东盟自由贸易区合作，促进云南-泰北合作项目的落实，促进区域农业和物流业发展具有重大意义

　　一、发挥区位优势，沟通中国大陆市场与东盟自由贸易区市场，实施“大经济、大贸易、大物流、大通道”和“走出去”战略。

　　云南处于泛珠三角区域合作（9+2）和大湄公河次区域合作（5+1）经济圈的中心位置，具有大贸易、大物流与大通道的得天独厚区位优势。依托东盟自由贸易区的经贸合作，促进各国经济的发展，已成为共识。

　　连接亚洲公路网的“昆曼公路”和“昆河走廊”将于2007年全线贯通，这给位于中国-东盟自由贸易区咽喉要道的云南省以及中国西部地区的经济发展带来了前所未有的机遇。

　　昆曼公路通车后，昆明到泰国北部只有800公里，朝发夕至；到达曼谷约1700公里，只需要两天的时间双边货物即可相互抵达，云南公路运输战略优势异常突出。这将成为中国与东盟实现经济对接最有力、最强劲的物流通道。预计到2010年中国与东盟的年贸易额将达到4000亿美元，有1/4的货物将通过昆曼公路进出，年运输货值将达到1000亿美元。

　　二、顺应中国进入东盟自由贸易区的要求，需要建设相对应的贸易物流中心。

　　泰国曼谷与云南昆明正处于中国西南和东盟自由贸易区这两个巨大市场的中心，有着极其重要的物流、贸易战略地位。

　　泰国是一个市场经济发展较为成熟的国家，处于东盟经济自由贸易区的中心位置，与周边国家有着良好的贸易关系，一般贸易和转口贸易都很发达，成为东盟贸易、旅游、金融、教育中心，有着发达的陆、海、空运输网络。

　　昆曼公路的开端——云南昆明，在昆曼公路全线通车后将是东盟中南半岛国家物资从陆路进入中国市场和中国物资进入东盟市场的主要通道和商品集散地，依托着云南及中国13亿人口的庞大市场，面对着东南亚市场和海外市场。