如果说南友高速公路的开通，给凭祥物流业发展带来了千载难逢的机遇，那么，2006年3月总投资11亿元的中国—东盟自由贸易区凭祥物流园的开工建设，则意味着，凭祥物流业从起步的层面开始向真正意义上的现代物流业转变。打造面向全国与东盟的区域性商贸物流基地，构建中越边境线上的国际物流中心，就是凭祥二次创业中实现物流业新突破的目的所在。

　　冲破“瓶颈”，构建区域性物流中心

　　凭祥市现有一类口岸2个，二类口岸1个。近年来凭祥对越贸易分别占广西和全国对越贸易的1／3和1／10。2005年口岸通货、过客能力达到137万吨、55万人（次），继续成为广西第三大口岸和中国南部边境对越贸易最大的陆路口岸。凭祥物流国际通道功能初步显现。

　　南友高速公路开通后，与越南河内至友谊关的高等级公路在零公里对接，进而形成南宁——凭祥——河内并延伸到泰国、老挝的高等级公路网；同时，河内——凭祥——北京——莫斯科国际客货联运铁路贯穿凭祥全境。连接中国大陆和东盟两大市场的大陆桥就此形成。制约凭祥经济发展的交通“瓶颈”被冲破。

　　资金、项目、物流、信息等源源不断进入凭祥。得天独厚的区位优势、中越商品主要集散地的特殊地位、快速便捷的交通，凭祥已具备打造成为连接中国—东盟两大市场区域性物流中心的条件。到凭祥考察物流项目的客商骤然增多。

　　历史机遇，不容错过。适应形势的变化，凭祥对产业规划和布局进行调整，制定了物流产业发展及物流园区规划，把培育和发展国际物流产业作为重点发展的新兴产业。

　　“凭祥要抢抓机遇，充分发挥口岸优势，科学规划和加快建设区域性商贸物流平台，建立服务更完善、装卸时间更短、运输更便利、信息处理更快、流通成本更低的现代物流体系，构建中越边境线上的国际物流中心，促进凭祥市口岸进出口贸易及加工服务贸易的发展。” 凭祥市市长雷多荣表示。

　　斥资11亿，启动现代物流园建设

　　今年3月，总投资11亿元的中国—东盟自由贸易区凭祥物流园开工建设。这标志着我国与东盟最直接对接，广西目前建设规模最大、投资额最大的物流园，广西第一个真正意义上的现代物流园建设全面启动。

　　自治区交通厅副厅长廖小波对物流园的发展非常看好，“凭祥物流园是广西确定的6大物流园之一，集口岸通关、货物中转、包装加工、仓储配送、物流信息等功能于一体。建成后可为面向东盟各国的进出口贸易活动提供全方位的服务平台，带动出口加工等相关产业发展，为中国—东盟博览会提供强有力的物流服务保障。”