“水通南国三千里，气压江城十四州”，金华历来是浙江水陆交通要塞。去年底，随着甬金高速公路的建成通车，拥有深水良港的宁波与市场大市金华的时空距离大大缩短，两地经济和社会发展的互补性进一步凸显。

　　“无水港”升温

　　金华市金东开发区内，有一块海关监管的特殊区域———内陆港口型国际集装箱堆场，这个具有现代综合物流集散功能的区域就是全省最大的金华“无水港”。

　　早在2002年，宁波港务局出于拓展腹地的战略考虑，与当时的金华金三角开发区和金华中宇联运公司共同出资，在杭金衢高速公路、金丽温高速公路、甬金高速公路围成的三角地带投资了第一个内陆“无水港”。目前，“无水港”一期工程2000多平方米的通关大楼、3000多平方米的海关监管仓库，2万平方米的硬质堆场已经全部投入使用，累计货物吞吐量达到7000多标箱。

　　“由于种种原因，‘无水港’的功能发挥得不是很理想。但是，去年甬金高速公路通车后，情况已经发生了可喜的变化。”负责“无水港”运作的甬金国际集装箱有限公司总经理许建胜说，今年5月，进出金华“无水港”的箱量比以前的月平均量翻了一番。而根据金华市有关部门提供的数据，目前金华市集装箱60%从宁波港出海，而以前金华的货物一般走上海港。

　　在宁波与金华的互补合作中，港口和物流是最被看好的领域。最近，宁波港集团高层多次造访金华，双方已经明确于今年下半年启动“无水港”二期工程。专家认为，金华以“无水港”为龙头的现代物流中心的崛起，将进一步影响整个浙西地区外向型经济的发展格局。

　　黄土地点石成金

　　去年开始的黄土丘陵综合开发，使金华再度成为全省关注的焦点———在各地经济发展日益受到土地制约的今天，金华通过这项举措，将整理出40万亩的土地资源。

　　地处金衢盆地的金华，地形地貌以黄土丘陵为主，全市坡度小于25度的黄土丘陵有80多万亩，根据省里确定的黄土丘陵综合开发试点方案，这其中除了适宜作耕地开发的15.29万亩外，还有24.21万亩适宜非农建设用地开发。