近期河北省工经联（河北省经团联）“现代物流行业调研组”就如何发展河北省现代物流新型产业进行了调研，并广泛听取了业内人士的意见，搜集了相关资料，并结合河北省现代物流业发展现状，提出调研报告：

　　一、河北省物流行业发展现状

　　河北省以公路、铁路为主的五种运输方式都有，传统运输业、仓储业基础较好，是一个运输大省。2004年，全省公路通车里程70198公里，其中高速公路1706公里，已基本形成了布局合理的全省公路网，国铁营运线路4619.4公里，地铁营运线路1219公里，民航近30条国际、国内航线，基本形成了河北立体运输网络。公路货运车辆70.6万辆，其中营业性货车32万辆，全省集装箱车辆达到225辆，物流配送车辆已达到570辆。水运大中型运输船舶保有量52艘342万载重吨。10吨以上的各种装卸机械设备564台，全省货物集散、中转站197个，零担货运站46个，仓储面积142万平方米。就交通行业而言，一级货运站12个，二级货运站32个，公铁联运站18个，在册传统运输企业784户。河北省发展物流基础条件比较好，公、铁、水、航优势互补条件也比较好。

　　2004年，河北省货物流量达到9.63亿吨，河北省公、铁、水、航空、管道运输量为8.73亿吨，其中公路运输占81.1%，国铁地铁运输占16.3%，水运占0.7%，航空运输为0.12%。进出口集装箱28.5万标箱，邮政各类快件611.5万件。国铁平均运距1340公里，地铁平均运距42.6公里，公路平均运距92.2公里，水运平均运距4874.7公里，公、铁、水运输分工基本合理，省内运输主要靠公路、地铁、管道,出口及省外运输主要靠铁路与水运。

　　自1999年现代物流业在河北省起步以来，交通系统、商业储运系统、邮政系统、铁路系统、电子商务系统对物流发展表现出极大的热情。尤其是公路运输行业和商贸系统企业表现得格外突出。就交通行业而言，新注册的物流企业达到17家，新增加物流中心、配送中心6个，营业面积达到16万平方米，石家庄市还建起了河北省内首家陆路港。再如商储系统，中储河北分公司有货运站22万平方米，仓储面积7万平方米，并有专用铁路路线，具有大批量中转和多批次、小批量配送的先天优势。加上“交通在线”和“中储物流在线”的融合，更加速了交通物流与商储物流的发展。

　　二、河北省发展物流业的优势

　　1. 河北省具有得天独厚的区位优势、经济优势。河北位居环渤海中心地带，环京津、环渤海区域内科技发达，资源丰富，物流量大，经济发展极具潜力。2004年，河北GDP总量达到7100亿元，为全国第6位。到2007年力争实现比2000年的5578亿元翻一番的目标。河北省货运量随着国民经济发展预计平均每年递增4%，到2010年预计货运量达到11.5亿吨。河北省具有487公里海岸线，秦皇岛港、唐山港、黄骅港，加上华北第一大港——天津港，港口货物吞吐能力不仅为河北服务还辐射到东北、华北、西北。京津冀是我国今后经济发展最具活力的区域之一，也是物流发展最具吸引力的地区之一。以天津港和唐山港曹妃甸港区为枢纽的物流基地，北京拟建和正在建的五环与六环间的物流园区和物流中心也临近河北，给河北物流融合到京津物流体系中创造了条件，对河北物流的带动作用不可低估。

　　2. 河北运输基础设施良好，为物流发展奠定了基础。一、二级公路通车里程17246公里，公路网密度达到42.8公里/平方公里。初步形成了以北京为中心，天津、石家庄为枢纽，辐射10个省辖市，连接秦皇岛、天津、唐山、曹妃甸、黄骅五个港和大同、阳泉两个煤炭基地的“五纵七横”的公路主骨架系统，物流服务能力较强。