作者：帅正梅

　　近年来，汽车行业为降低作业成本，减少投资，将资源集中配置在核心事业上，更多的汽车制造企业倾向于把零部件生产功能和物流配送功能从制造企业中剥离出来，把物流管理的部分功能委托给第三方物流系统管理。

　　在此背景下，汽车制造业的第三方物流服务应运而生并逐步发展壮大，呈现出一派欣欣向荣的态势。但在繁荣背后，汽车制造业第三方物流业存在的许多问题已日益成为制约其发展的障碍。能否有效解决这些问题，不仅关系着物流行业的前途，也直接影响着汽车制造业的发展。

　　劣质企业扰乱市场秩序

　　中国国内第三方物流业的发展刚起步，市场上小企业数之不尽，造成市场竞争环境混乱。成本的畸形降低，使得某些不规范经营的劣质物流企业可以在拓展市场时给出很低的报价。

　　很多物流需求企业出于成本的压力，在外包物流业务时将价格放在一个非常重要的位置，这就使得一些劣质物流企业有机可乘，不但影响了工商企业将物流整体外包，还出现了很多劣质物流企业在竞争中将合法经营的优质物流企业打败的现象，扰乱了物流企业市场秩序。

　　油价冲击粗放经营模式

　　油价一涨再涨，一些中小型第三方物流企业难以为继，已被淘汰。高烧的油价确实对物流企业尤其是运输型物流企业形成了很大的冲击。

　　据统计，目前物流成本中55％为运输成本，而油耗又占了其中的1/3，油价上涨500元/吨，相当于总成本上升了1％，而目前汽车制造业第三方物流企业的毛利率已经处于微利状态，有的甚至只有几个点，利润被吃掉两成。这对物流企业可谓是雪上加霜。

　　针对这种现状，政府采取了一些措施来缓解油价上涨带来的压力。据悉，有些省市已实施了运输价格与成品油价格联动的机制，同时建立对部分弱势群体和公益性行业的补贴机制。必要时将征收燃油附加费，以消化油价上涨带来的影响。但企业要顺利闯过油价关，更须在优化内部结构、改变粗放的经营模式、增强自身实力上下苦功。

　　行业洗牌不可避免

　　汽车制造业日益强调通过“及时配送”降低库存水平的重要性，对汽车制造业的第三方物流业也提出了新的要求。