服务区时，应把可以作为物流节点的服务区纳入到区域物流节点规划中，通过综合分析研究服务区辐射区域的城镇空间布局、产业结构、经济发展水平等因素，合理确定其在区域物流系统中的层次和功能，充分发挥服务区在高速公路沿线及影响区域的经济带动作用。

　　服务区的设置通常在高速公路与其他公路，或者几条高速公路的衔接点附近，并且分属于不同的行政区县，这样，服务区所设置的地点通常也是重要的物流集散点，如果服务区附近已经建有物流节点，那么在考虑高速公路服务区功能设置时就可避免物流设施的重复建设。如果由于经济、社会发展的种种原因，在物流区位优势较好的服务区周边还未建设各种物流节点，在高速公路服务区设置或预留设置物流服务功能，建设或预留物流服务设施将是十分必要。这样，服务区的物流节点功能就能与高速公路的物流通道功能结合起来，既能高效服务于区域物流发展需要，又可以提高服务区的经营效益，实现双赢。

　　3.服务区物流节点一体化规划原则。

　　经过10多年的发展我国高速公路已具有完善的服务区网络。优越的交通地理位置和巨大的潜在物流需求使我国的高速公路服务区物流节点可能形成一体化的高速公路服务区物流系统，形成服务区企业物流联盟。因为高速公路分段建设，分段经营的特点，高速公路服务区物流节点一体化也会先分段实现，再逐步实现各段服务区物流节点的一体化。

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