CEPA的签定为港物流业的发展带来更多机会，截至今年二月二十八日，香港申请运输及物流行业《香港服务提供者证明书》的企业，高居内地向香港开放的十八个行业之首。

　　作为世界一流的物流枢纽，香港多年来一直保持世界最繁忙货柜港及国际航空货运中心的地位。CEPA的签定令香港物流业的发展带来更多机会，截至今年二月二十八日，香港申请运输及物流行业《香港服务提供者证明书》的企业已经达到四百四十三家，获批准的四百三十家，高居内地向香港开放的十八个行业之首。

　　CEPA承诺的服务业条款所涉及的十八个行业中，与物流业相关的有五个，包括综合服务、货代服务、仓储服务、运输服务以及分销等。德意志银行发表的一份分析报告认为，CEPA的受益行业主要是制造业、公路运输业、分销服务业、物流业和香港的银行业。据CEPA签署后香港物流协会对一百三十六个会员的一项电话调查显示，超过百分之九十八的受访者认为CEPA会为香港物流业带来新商机，百分之四十二的会员考虑将公司部分运作搬至内地或在内地独资或合资设立据点，一半会员认为CEPA会对内地物流企业增添竞争力；近八成会员认为国际性物流公司会通过收购香港物流公司而进入内地物流市场。

　　零关税吸外商投资

　　根据CEPA承诺，内地向香港开放的物流服务的范围主要包括：允许香港服务提供者以独资形式在内地提供相关的货运分拨和物流服务，包括道路普通货物的运输、仓储、装卸、加工、包装、配送及相关信息处理服务和有关咨询服务，国内货运代理业务，利用计算机网络管理和运作物流业务等。

　　业内人士认为，CEPA的零关税承诺可以吸引外商、台商或内地厂商在香港进行产品的增值工序，以便在输往内地时获享关税优惠，从而促使香港成功连接内地与世界货物的集散中心，为香港的物流发展开辟广阔的空间。此外，根据CEPA的承诺，香港物流企业将可以早其它外资企业两至三年的时间在内地独资经营物流及其相关业务。这使香港物流企业获得进入内地市场的先机，也将加快内地香港物流行业的融合。

　　审批手续仍存问题

　　在CEPA政策指导下，香港约有近千家企业进入内地，但进去后发现还有很多软环境的问题有待解决，比如审批等，而这些在CEPA里面没有具体规定。据香港物流协会对CEPA的一次调查显示，有百分之十三的企业尚不知道申请手续，亦有百分之六十七的受访企业认为香港政府还未有提供足够的支持。由于缺乏实施细则，在很大程度上削弱了CEPA所可以起到的最大效应。

　　作为CEPA的倡导者和推动者，香港总商会总裁翁以登曾表示，CEPA尚须继续深化，尤其是在服务领域，要更具操作性。翁以登坦言，CEPA从内容讲是很好的，在零关税方面超过原来的预料，可是在执行方面还是遇到一些问题。但是这些问题不能都归咎于CEPA，因为在内地，由于其特殊的经商环境和投资环境可能会出现地区保护和不透明的地方，法律体系建立也不健全，不过都在得到改善，因为CEPA很多优惠政策和时间有关，使得其优势不能完全发挥出来。但他相信随著时间的推移，CEPA会越来越发挥它对经济发展的促进作用。

　　京沪急纾缓人才荒

　　行业专家指出，内地的物流业目前还存在诸如地方保护主义、信息平台和交通系统不发达等问题，在经营理念、组织结构设计、资源配置、管理手段、运作模式、服务水平上都与国际先进物流企业差距甚远。此外，专业人才的严重短缺也是制约内地物流业发展的一大问题。据有关资料显示，仅北京的物流人才缺口就达到二十万，上海的物流人才缺口更已达五十万。据相关调查研究预测，在上海建设国际航运中心的过程中，对深水港建设、航道设计与施工、港口机械装卸技术、引航、航运经营与管理、航运信息研究分析、船舶驾驶与轮机、航运金融、保险、物流经营管理、海事法律、航运网络经济等十一类人才需求明显。对此，上海市港口管理局局长许培星坦言，上海现代物流水平远远跟不上世界发展水平人才匮乏是重要原因之一。去年上海市港口管理局曾派管理人员前往香港取经，而本月中旬他将赴港与香港港口发展局主席叶澍坤讨论引进港物流港口管理人才。

上一篇现代物流： 家电巨头将对物流运输链条进行变革

下一篇现代物流： 内地航运市场扩大 香港中心地位仍可观