郑明桥 万晶

　　资金投入200亿元，与物流相关的重点项目启动26个，培植一批超强物流企业。“十一五”期间武汉将加快物流项目建设，全力打造物流中心枢纽城市。

　　物流业作为现代服务业的重要组成部分，对一、二产业具有强大的拉动作用。据初步统计，武汉市目前与物流相关的企业有600多家，重点在建、策划项目40多个，总投资约500亿元。仅今年武汉市重点建设，力争年内投入运营的物流专业设施项目就达11个，包括中百集团物流配送中心配套工程、蔡甸军山八达通农产品物流基地、徐东万吨低温冷库改造工程等，涵盖商贸、医药、农产品、工业等诸多领域。

　　武汉依托得天独厚的交通、地理条件以及现代制造业、服务业发展带来的巨大需求市场，已吸引众多工业、商贸、农业物流项目前来落户。

　　神龙、东风本田与世界500强物流企业联盟，建立整车及零部件的物流配送体系；武钢投资28亿元在阳逻区建立钢材深加工及物流配送基地；中百、武商、中商建立大型配送中心，开始向第三方物流发展。阳逻正吸引外资建设100万标箱港口物流基地，郭徐岭、关山、丹水池、汉西等一批物流中心也相继兴建。

　　武汉市相关部门负责人表示，“十一五”期间，武汉将进一步明确物流业发展目标，加大整合提升的力度，注重国际国内双向物流相结合，注重铁路、水路、公路、航空物流相结合，注重物流设施平台和信息平台建设，向物流中心枢纽迈进。

　　有物流专家指出，武汉要真正确立物流中心枢纽地位，仍有一段长路要走。武汉物流业存在着成本高、效率低、服务手段单一等问题，大多数只能提供简单的运输和仓储服务，物流信息服务、物流成本控制和物流方案设计等也未全面展开。从物流总费用与GDP的比率来看，全国总体上保持在20%左右，上海约为12%，青岛约为13%，武汉与沿海发达地区差距不小，与发达国家8%至10%的先进水平差距更大。但是也有业内人士称，从另一个角度看，差距正好反映出武汉降低物流成本潜力较大。

　　目前，武汉市已明确表示将规范物流业相关政策措施，简化工商登记审批程序，完善物流项目用地优惠政策，减少通往物流集中区域的收费站点，全力推动物流业发展。