2006年4月17日，在长沙召开的全国“十一五”公路水路建设工作会议上，河南的沱浍河、涡河、丹江库区的航运开发被正式列为交通部“十一五”前两年计划开工的项目。在此之前的2月中旬，河南省航务工作会议确定，“十一五”期间，全省将规划开发建设沱浍河（永城金黄邓至省界）、涡河（周口玄武至省界）航运建设一期工程；完善淮河（淮滨至省界）、沙颍河（周口至省界）等港航设施；建设和完善丹江、小浪底、三门峡等重点库区港航安全设施；完成农村渡口改造工程；积极开展沙颍河漯河至周口、唐白河等航运开发工程的前期工作。一时间，内河航运开发成为河南相关部门的一个热门话题——

　　［现状］发展内河航运是国家战略规划

　　“河南的沱浍河、涡河、丹江库区的航运开发被正式列为交通部“十一五”前两年计划开工的项目”，这一消息是河南省交通厅航务局、河南省地方海事局计划建设处处长孟德臣向本报透露的。孟德臣说，交通部部长李盛霖在会上的一段话令他感觉像注入了兴奋剂：“水运是实现交通可持续发展的优势所在，也是建设资源节约型、环境友好型社会的积极举措，‘十一五’要把加快水运发展摆在更加重要的位置，把占地省、污染小、运量大的水运优势发挥好，交通部每年会安排一定比例的资金用于内河水运基础建设……”

　　而“积极发展水路运输，提高内河通航条件”则是国家“十一五”规划纲要中的战略性规划。

　　在河南境内，长江流域中的丹江、唐河、白河是国家水运主通道汉江的支流，淮河流域中的淮河干流、沙颍河、涡河、沱浍河等是国家水运主通道京杭运河至淮河主通道的重要组成部分河主要支流，这些航道是河南实现通江达海与长三角直接沟通的便捷水上通道，有利于促进河南“东引西进”等发展战略的实施。

　　目前，三门峡库区和小浪底库区均已开展了区间水上客、货运输，黄河下游航道随着小浪底水库调水调沙将会逐年改善，航道的宽度、游荡将逐步归槽，黄河支流的航运条件正在逐步完善。海河流域的卫河曾是南北大运河的重要组成部分，其通航将随着南水北调东线工程的实施和南运河的通航而重新恢复。

　　据了解，河南省交通厅航运局已决定建成辐射周边与四方省份相沟通的水路运输格局，形成水陆联运、船舶先进、港站配套、结构合理的航运体系。