作者：邱登科

　　超载400%酿巨祸见怪不怪

　　从江西信丰到广州，一车脐橙小黑足足拉了两天。因为载重20吨的车只拉了24吨，没多少钱可赚，小黑只能走国道或小道，并且只能晚上走。毕竟超载，虽然超得不多，但查到了一样被重罚，岂不更冤？

　　货卸到广州天平架水果市场，当然不能放空回去。听到路上查超载的风声吃紧，小黑宁愿多等等。

　　他只超20%就接这个单的原因实际上是把希望寄托在回程上，毕竟广州货源充足，只要有耐心和胆色，不愁拉不到生意。

　　等到第四天，终于等到一单大生意。100吨轴承要拉到湖南常德，按标准要分五辆车装，但要真是这样，恐怕得亏死。小黑和中介商定，决定一口啃下来。

　　反正已经耗了快一个礼拜，不差一两天，小黑听了中介的建议，决定等到周六晚上再出发，避开查车的，直接上京珠高速，当晚赶到目的地。

　　大约晚上八点从天平架货场出发，一路还算顺利。

　　走到京珠那个著名的大斜坡时，时间大约是晚上十一点半，小黑开始有点睡意，等他完全清醒过来的时候，车速已经超出了他这辆超载400%的大卡的刹车所能控制的范围，怎么刹，车速还是在迅速增加。在20多公里的斜坡走到大约3/4的时候，小黑只有最后一个选择：弃车逃生！

　　小黑最后算是保住了一条命，卡车和100吨轴承冲破了所有运动的和静止的障碍，飞向漆黑的山谷。

　　“最后实际上没有什么善后的说法，货主和中介只能自认倒霉，因为已经摔成重伤的小黑后来畏罪潜逃，至今下落不明，车货的残值已经不值得去收拾”，天平架货场一位看场的老者似乎见怪不怪，冷冷地对记者进行了总结。

　　“超载不仅仅是物流业的悲剧”

　　记者就此案求教于合信律师事务所黄日雄律师，他感叹说：“超载不仅仅是物流业的悲剧，这个典型的案子也折射出整个广东与物流相关的产业和政府管理的散乱，需要成立一个行业组织从根本上理顺关系，认真整饬。”

　　黄日雄总结，此案的典型性在于充分反映出整个物流产业的混乱无序，他强调，物流相关产业几乎涉及到国民经济的各个层面，算下来占GDP超过30%，直接相关企业达8000多家，不应该如此被忽视。