“瓷婚”誓好直面DHL母公司全球业务整合

　　敦豪(DHL)和中外运集团，日前走过20年的合作历程。2006年4月17日，DHL快递亚太区首席执行官贝思哲、中外运集团总裁赵沪湘在纪念庆典上一致表示，DHL和中外运一定会把两家公司的合作坚持到底。这对伙伴更再度共置“家业”，决心让合资公司中外运敦豪投资2400万美元在北京建设中外运敦豪大厦，并将在年底前使合资公司在国内的总数从目前的56家扩大到72家。

　　然而正像现实的婚姻一样，夫妻双方也会面临诸多矛盾纠葛和未知的问题。按照传统的说法，结婚20年称为“瓷婚”(China Wedding)，听起来仍给人一种不太稳固的感觉。

　　正如与DHL齐名的三大快递巨头纷纷与他们的中国伙伴“分道扬镳”一样，中外运与DHL的合作关系也一直是人们关注的焦点，尽管“誓好”之声仍不绝于耳，但业内分析，在DHL母公司德国邮政全球业务整合的大旗下，在国内合资企业独资化浪潮大背景下，DHL与中外运的合作前景仍存未知。

　　合作还是功利？

　　“宽容、有家庭观念、善解人意”，一个外国朋友向记者这样描述他的中国太太。

　　对于DHL来说，中外运也是这样的“中国太太”。

　　据了解，从1980年DHL与中外运开始进行合作、互为代理以来，双方就将国际快递企业的丰富经验和区域分销领域的优势结合。

　　凭借中外运在国内市场的天然地位，DHL市场份额一直遥遥领先。去年DHL公布的市场占有率，已上升到了40%左右。而其最大的对手———联邦快递(FedEx)因为没有合资伙伴的优势，在中国的市场占有率仅在20%左右。

　　当然中外运也并不是没有回报。2003年，DHL斥资5800万美元收购了中外运在香港上市公司的5%的股份，强化了DHL与中外运的战略合作关系。

　　DHL快递大中华区域总裁许克威日前曾表示，“要想在中国发展货运、快递业就必须要有自己的本地合作伙伴，中外运是我们找到的最好的伙伴。”然而许克威的“合作”表态自然是看中了中外运目前在国内的资源，在商言商，在合资企业纷纷独资的今天，DHL会逃避更大利益的诱惑吗？