厢式汽车产业现状

　　目前在发达国家的公路货运车辆中，厢式运输车辆的比例在90％以上。在美国，高速公路上运行的载货车无一不是封闭的厢式车。欧美和日本等国家规定，货运车辆的车厢必须是封闭式的。如果不符合规定，不仅不允许进入高速公路，一般道路也不允许进入。在韩国，厢式汽车运输也超过了货运车辆保有量的70％。而目前我国的公路运输中，厢式汽车仅占货运车辆保有量的10％左右。

　　据有关资料介绍，就厢式汽车中的一个品种——冷藏(保温)汽车而言，我国的保有量约4万辆，而美国有20多万辆，日本有10多万辆。我国按人口计算的冷藏(保温)汽车保有率仅为美国和日本的1／30；按国土面积计算平均保有量则仅为美国的1／8—1／7，日本的1／80— 1／70；我国的生产能力和年产量也仅为美国的l／10，不到日本的1／5。我国冷藏(保温)汽车占货运汽车的比例仅为0． 3％左右，而美国为0.8％一1％，英国、德国等发达国家均为2％～3％。

　　就国内市场的发展历程来看，80年代初，我国厢式汽车所用底盘局限于解放牌和东风牌的5吨中型车、北二汽的2吨轻型车和济南黄河8吨、罗曼10吨重型车。90年代，我国载货汽车的品种发展很快，一些厢式汽车生产企业为拓展市场，在产品系列化上作了很大努力，按汽车盘号位来说，可以分为0．5-0

[1] [2] [3] [4] 下一页