本着树立和落实科学发展观，坚持以人为本，保障内河运输航行安全；坚持内河航运可持续发展的原则，充分利用航运资源和通航设施，保护周边环境和水资源；正确把握船型发展的总体趋势，提高内河水上运输工具的技术水平，促进内河航运结构调整的指导思想，近日，交通部编制并颁发了《全国内河船型标准化发展纲要》（简称《纲要》），为了对《纲要》更深入了解，记者专程采访了交通部水运司副司长张守国。

　　记　者：实现《纲要》的总体目标应遵循哪些基本原则？

　　张守国：应遵循以下五项原则：适应性原则；系列化原则；先进性和经济性相结合的原则；循序渐进原则；引导与强制相结合原则。

　　记　者：请介绍一下内河船型标准化的规划期与范围。

　　张守国：《纲要》确定的规划期为2004～2020年。基础水平年为2004年，规划目标年为2010、2015、2020年。《纲要》的规划范围是：京杭运河及长江三角洲水网主要航道；长江干线及主要支流，包括嘉陵江、湘江、汉江、赣江等；珠江干线；黑龙江水系主要河流包括松花江干流及黑龙江国内段。

　　记　者：《纲要》实施的对象是哪些？

　　张守国：实施的对象是全国内河客货运输船舶，包括普通客船（高速客船）、普通货船、集装箱船、化学品船、油船、ＬＰＧ船、货滚船、客滚船、推（拖）船、驳船等。江海通航船及工程船、航运支持系统船舶等非运输船舶不属于实施对象。

　　记　者：《纲要》的总体目标是什么？

　　张守国：全国内河船型标准化总体目标：到2010年川江及三峡库区、京杭运河、长江、珠江三角洲及其干流基本实现船型标准化、系列化，平均吨位较2004年提高1倍，通航设施利用率较2004年提高15％，船舶安全技术性能得到进一步提高，对水环境的污染得到基本改善；到2020年，内河船舶实现标准化和系列化，平均吨位较2004年提高2倍，通航设施利用率较2004年提高30％，船舶安全技术性能向国际先进水平靠拢，对水环境的污染得到根本改善，运输成本明显降低。