1、 物流信息系统的最新动向。

　　其中，对于日用品、杂货生产商，由于"少品种、大批量"的格局被打破，必须采取"多频率、小批量配送"的物流策略。

　　而对于食品供应商，他们已把物流作为经营系统的核心来考虑。即生产商主动承担起物流功能，把消费者需要的商品，有效地送到其手中。构筑小品种、大批量配送的物流中心，采取多点配送，以实现提高对固定客户（如批发商、零售商）的服务水平的战略目标。

　　零售业的物流战略是对连锁店（即多店铺化）实现集中分拣和配送的配送中心车体化战略。应该看到，随着连锁规模的扩大，零售业宜采取及时制配送的策略。 JIT的目标不"在需要的时候，将需要的商品送到指定的地点"。这种系统对收货方是非常有利的，而对物流业来说，存在不少难题，如无用功多、费用高、增大信息处理量、需要成倍劳动力等。由于过分强调JIT，造成道路混杂、司机不足等多种社会问题。所以，需要重新廉价JIT配送。对JIT的重新认识已成为物流界正在思考的大课题。而实现共同配送恰恰是极佳的解决途径。

　　2、 信息技术新的思考方法

　　如何实现"货物与信息的及时化"，这是一件说起来容易、做起来却很困难的事。

　　从信息系统工程师的角度来看，物流现场信息技术的进步是关键。如果在物流现场作业时，不进行信息处理，信息系统就会毫无意义。但是不少物流信息系统的开发往往自下而上进行的。而一个成功的物流信息系统的开发，却应该是以现场作为出发点，用自下而上的方式进行。

　　关于配送速度问题，以往追求JIT，但正如前面所述，现在已到了重新看待JIT的时候了。然而，物流的核心是仓储业，即如何把握合理的库存。库存过多或过少，都会造成低效率或缺货。

　　另外，物流信息系统化课题的研究内容，其中最关键的问题是与货主之间的信息交流。由于与货主的计算机实现联机不是很困难的事，所以，货主的出货数据便成了仓库、配送中心的入库数，再向仓库的拣选、配货、配送等作业延伸，便可大大扩展信息系统的功能，提高信息处理的速度。

　　当然，这里不仅仅是系统的连接，还要考虑整个供应链在线库存的压缩和输配送的优化。然而，追求工作的最优化是非常困难的。这点运输业者最清楚。例如，策划卡车运输线路的最佳化，各运输企业都在研究，但开发的软件，几乎都不尽人意。

　　在目前的情况下，配车熟手考虑的是："货物量、司机的工作状况、休息的轮转、卡车的数量等"，利用头脑里形成的概念和信息，能很好地组织运输线路照理，计算机也可以建立一个支援系统，如"明天入库货物、发出货物、收货单位、司机的情况等信息的检索系统"。但各种交通问题，如在某一时间，何处交通混杂、何处正在进行施工、何处发生交通事故、突发性事情（实际路况），都与计算机提供的最佳配车方案差距很大。这也是不能实现最优化的主要原因。

　　当然，要建立一个完整的综合系统，必须尽可能地实现系统的最佳化。

　　3、 物流现场的信息技术改革

　　在信息产生的现场，有从货主那里输入的出库数据、配送中心的进货信息、拣货数据预报、理货信息等。其中理货信息不仅可用MCA无线通讯，而且可开发安装在卡车上的显示屏或打印系统。还有库存查询和商品跟踪。但商品跟踪做得过于详细对信息系统没多大益处，因为这会引起信息的混乱。因此通常会因货主的需求、处理商品的品种不同而异。

　　利用货主的信息网络已成为最大的焦点。  

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