物流产业在深圳市被列为支柱产业，与高科技、金融并列为三大支柱产业，这在全国属领先行列。物流业的发展水平已经成为衡量一个城市综合经济实力的重要标志。
现代物流与传统物流业的最大区别在哪？如何才能提高现代物流企业的核心竞争力？深圳的物流企业经过积极的探索，发现信息化成为现代物流企业提高竞争力的必经之路。
深圳市中海物流有限公司去年被评为全国物流业实验基地，其信息化水平在物流企业中处于领先位置。记者采访了中海物流信息化建设的实施主体中海资讯科技有限公司总经理刘嘉林，请他阐述物流业的ｅ化之道。
物流信息化的门槛
物流不仅仅是个概念，它有自身的产业发展基础。物流企业进行信息化建设，也要先作好买"门票"的准备，这里不是免费入场。
现代物流业被认为是继降低物耗、提高效率之后的"第三利润源"，但物流业的发展需要一定的产业基础。物流业被深圳市确定为三大支柱产业之一，并非无源之水，而是其自有来源。
刘嘉林认为，深圳市物流产业的发展基础有四大方面：首先是众多的加贸企业必然存在大量的物流服务需求。深圳市的１５０００多家出口加工企业，贡献了７０％以上的ＧＤＰ，占全国出口总量的２２％。
第二个有利条件是国际贸易发达。随着深港合作日渐紧密，特别是计划中的深港自由贸易区的建成，以保税贸易为主的国际贸易将为深圳的物流行业带来大量的业务。
其次，深圳虽非华南的中心城市，但其枢纽功能无可替代。深圳连接香港和大陆，这使之处于沟通香港与国内的物流枢纽城市的地位。
最后，深圳的陆路、航空、港口口岸堪称中国大陆最繁忙的口岸。口岸物流的发展潜力巨大。
有利的产业发展基础，加之极大的物流服务需求，催生了大批物流企业。但这些物流企业仍面临着激烈的竞争。在近期举办的"ＳＵＮ点亮物流业信息化之路"的研讨会上，有专家指出，目前物流企业进行管理手段变革和信息化建设，以提升企业竞争力。因为物流业的信息化建设与制造业等行业的信息化一样，实施成功的关键于否，很可能取决于实施前的业务流程改造是否成功。所以，刘嘉林认为，在进行信息化建设之前，这些企业必须首先进行流程的规范化，再来谈信息化。
优化还是重组？
规范的流程是物流信息化建设成功的前提。对流程的改造不应全部推倒重来，而应该采取渐近式手法优化。
当然，在流程的规范过程中，推倒重来的ＢＰＲ不可取，企业的业务流程再造思想不能是适应系统，而应是反过来系统为企业所用。
中海物流自身的信息化建设成功及平稳升级后，曾向多家物流企业转让系统。在帮他们实施的过程中，刘和他们的同事们利用了ＢＰＩ即业务流程优化的办法，来规划企业的流程。"每家企业的应用需求不同，所以最后上线的系统也各不相同。"
ＳＵＮ、ＩＢＭ、ＨＰ等跨国信息企业也纷纷抛出物流行业信息解决方案，捆绑自身的优势产品，推向市场。但刘嘉林认为，物流业务是一个操作性很强的行业，特别是中国的物流行业，有明显的本土发展特点和文化背景，不可能按照通用原则采用统一格式的物流信息化解决方案，国外引进大量的ＥＲＰ、ＳＣＭ、ＣＲＭ等信息系统在中国的成功率极低就说明了这个问题。
也许正是看到这一点，这些企业都没有采用单打独斗的战术。在"ＳＵＮ点亮物流业信息化之路"的研讨会上，ＳＵＮ的本土合作伙伴软通动力、用友等公司悉数亮相。
锻造供应链条
这是一个供应链竞争的时代。
在供应链竞争的时代，物流企业的管理信息系统承担与上下游企业和客户建立信息交互的重要任务。通过建立畅通的信息沟通渠道，原材料信息、生产信息、库存信息、市场销售信息等可以及时送达，为原材料供应商备料、制造厂家组织生产，物流服务商的库存控制，销售商的市场营销乃至客户的消费和服务提供依据。
具备强大的数据通信和数据处理能力是物流企业从事现代物流服务的基础，成为物流企业的核心竞争力和关键因素。
刘嘉林还回忆起了一些国际物流公司当初来中海物流谈合作的情形，刚坐下来，对方便问，有没有一套货物跟踪系统。刘答曰没有，对方拔腿就走。而如今，中海物流已经成为以货物跟踪著名的Ｆｅｄｅｘ联邦快递在华南区的业务总代理。
目前，深圳的现代物流企业发展历程都不很长，有的是从传统物流企业转型而来，象中海物流就是从仓储企业转变而来，有的是企业物流脱胎而成，有的是从国外引进来的，也有的是新建的。各有各的优势和劣势。影响物流企业竞争力的因素很多，有市场方面的，管理方面的，技术方面的，从客户的角度来看，物流服务供应商必须在以下三个方面证明自己的实力： 服务项目，服务经验和信息系统。
总体看来，深圳物流业的信息化仍是任重而道远。
专家说法：通过规划打造现代物流
深圳市交通局交通处副处长、博士 高旭敏
现代物流业是市场专业化、全球化的结果，是经济发展到一定水平的需求。目前，我国整个经济发展极不平衡，一些沿海发达地区，由于国外企业多，经济发展水平高，对现代物流已有需求，而一些经济不发达的地区，则还没有现代物流的概念，还处在企业"大而全"、"小而全"的状况，从原材料的采购、运输、仓储到产品的销售，全由自己负责，"肥水不流外人田"。这显然违背现代企业经营的理念。为此，政府首先要做的事并不是建多少物流中心，而是加强现代物流理念的宣传。在经济发达地区，应请一些国外的物流咨询公司，对本地物流业进行全方位的策划和规划，真正将现代物流的思路和观念融入生产的各个环节。
现代物流与传统物流业的最大区别在哪？如何才能提高现代物流企业的核心竞争力？深圳的物流企业经过积极的探索，发现信息化成为现代物流企业提高竞争力的必经之路。
深圳市中海物流有限公司去年被评为全国物流业实验基地，其信息化水平在物流企业中处于领先位置。记者采访了中海物流信息化建设的实施主体中海资讯科技有限公司总经理刘嘉林，请他阐述物流业的ｅ化之道。
物流信息化的门槛
物流不仅仅是个概念，它有自身的产业发展基础。物流企业进行信息化建设，也要先作好买"门票"的准备，这里不是免费入场。
现代物流业被认为是继降低物耗、提高效率之后的"第三利润源"，但物流业的发展需要一定的产业基础。物流业被深圳市确定为三大支柱产业之一，并非无源之水，而是其自有来源。
刘嘉林认为，深圳市物流产业的发展基础有四大方面：首先是众多的加贸企业必然存在大量的物流服务需求。深圳市的１５０００多家出口加工企业，贡献了７０％以上的ＧＤＰ，占全国出口总量的２２％。
第二个有利条件是国际贸易发达。随着深港合作日渐紧密，特别是计划中的深港自由贸易区的建成，以保税贸易为主的国际贸易将为深圳的物流行业带来大量的业务。
其次，深圳虽非华南的中心城市，但其枢纽功能无可替代。深圳连接香港和大陆，这使之处于沟通香港与国内的物流枢纽城市的地位。
最后，深圳的陆路、航空、港口口岸堪称中国大陆最繁忙的口岸。口岸物流的发展潜力巨大。
有利的产业发展基础，加之极大的物流服务需求，催生了大批物流企业。但这些物流企业仍面临着激烈的竞争。在近期举办的"ＳＵＮ点亮物流业信息化之路"的研讨会上，有专家指出，目前物流企业进行管理手段变革和信息化建设，以提升企业竞争力。因为物流业的信息化建设与制造业等行业的信息化一样，实施成功的关键于否，很可能取决于实施前的业务流程改造是否成功。所以，刘嘉林认为，在进行信息化建设之前，这些企业必须首先进行流程的规范化，再来谈信息化。
优化还是重组？
规范的流程是物流信息化建设成功的前提。对流程的改造不应全部推倒重来，而应该采取渐近式手法优化。
当然，在流程的规范过程中，推倒重来的ＢＰＲ不可取，企业的业务流程再造思想不能是适应系统，而应是反过来系统为企业所用。
中海物流自身的信息化建设成功及平稳升级后，曾向多家物流企业转让系统。在帮他们实施的过程中，刘和他们的同事们利用了ＢＰＩ即业务流程优化的办法，来规划企业的流程。"每家企业的应用需求不同，所以最后上线的系统也各不相同。"
ＳＵＮ、ＩＢＭ、ＨＰ等跨国信息企业也纷纷抛出物流行业信息解决方案，捆绑自身的优势产品，推向市场。但刘嘉林认为，物流业务是一个操作性很强的行业，特别是中国的物流行业，有明显的本土发展特点和文化背景，不可能按照通用原则采用统一格式的物流信息化解决方案，国外引进大量的ＥＲＰ、ＳＣＭ、ＣＲＭ等信息系统在中国的成功率极低就说明了这个问题。
也许正是看到这一点，这些企业都没有采用单打独斗的战术。在"ＳＵＮ点亮物流业信息化之路"的研讨会上，ＳＵＮ的本土合作伙伴软通动力、用友等公司悉数亮相。
锻造供应链条
这是一个供应链竞争的时代。
在供应链竞争的时代，物流企业的管理信息系统承担与上下游企业和客户建立信息交互的重要任务。通过建立畅通的信息沟通渠道，原材料信息、生产信息、库存信息、市场销售信息等可以及时送达，为原材料供应商备料、制造厂家组织生产，物流服务商的库存控制，销售商的市场营销乃至客户的消费和服务提供依据。
具备强大的数据通信和数据处理能力是物流企业从事现代物流服务的基础，成为物流企业的核心竞争力和关键因素。
刘嘉林还回忆起了一些国际物流公司当初来中海物流谈合作的情形，刚坐下来，对方便问，有没有一套货物跟踪系统。刘答曰没有，对方拔腿就走。而如今，中海物流已经成为以货物跟踪著名的Ｆｅｄｅｘ联邦快递在华南区的业务总代理。
目前，深圳的现代物流企业发展历程都不很长，有的是从传统物流企业转型而来，象中海物流就是从仓储企业转变而来，有的是企业物流脱胎而成，有的是从国外引进来的，也有的是新建的。各有各的优势和劣势。影响物流企业竞争力的因素很多，有市场方面的，管理方面的，技术方面的，从客户的角度来看，物流服务供应商必须在以下三个方面证明自己的实力： 服务项目，服务经验和信息系统。
总体看来，深圳物流业的信息化仍是任重而道远。
专家说法：通过规划打造现代物流
深圳市交通局交通处副处长、博士 高旭敏
现代物流业是市场专业化、全球化的结果，是经济发展到一定水平的需求。目前，我国整个经济发展极不平衡，一些沿海发达地区，由于国外企业多，经济发展水平高，对现代物流已有需求，而一些经济不发达的地区，则还没有现代物流的概念，还处在企业"大而全"、"小而全"的状况，从原材料的采购、运输、仓储到产品的销售，全由自己负责，"肥水不流外人田"。这显然违背现代企业经营的理念。为此，政府首先要做的事并不是建多少物流中心，而是加强现代物流理念的宣传。在经济发达地区，应请一些国外的物流咨询公司，对本地物流业进行全方位的策划和规划，真正将现代物流的思路和观念融入生产的各个环节。
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