我国高速公路建设成就已是有目共睹的事实，随着各路段、站点的不断增加，省际之间的交流频繁，人们对全国高速公路联网需求十分迫切。对于高速公路业主单位，联网符合实际需要，对于车主来说，联网能使长途和跨路网行驶的车辆避免多次出入站。

　　高速公路联网工程中的收费营运工作，是联网工程中最为核心也是难点最为集中的部分。不仅在制度上需要进一步协调，在技术关系、硬件配套、软件应用等环节上，也同样需要改进。当前除了需要一个健全的体制来完善之外，同时，还存在管网各自为政、信息互不连通、数据实时传输、互换性差等现象，需要尽快提出一个全局性、科技含量高的解决方案。

　　我国的高速公路如能充分应用模糊技术，使营运收费工作走向数字化、智能化管理时代，这不仅对内部管理有着积极的意义和深远影响，极大地提高高速公路的利用率，促使高速公路的车流量达到前所未有的高度。

　　在联网高速公路上实现智能化模糊技术的应用，首先需要解决光电控制、数据实时传输、图像捕捉以及图像的数字化等技术关节，而在应用过程中，模糊技术实践应用的准确率则是至关重要的。全过程为：进口是应用模糊技术，自动捕捉车辆车牌号码的图像后，据此形成数字信息，以数据包的形式在线实时发送到各路段，由各联网路段分解至各收费站点；出口进行操作时，首先是根据车辆的车牌照输入信息（或由图像捕捉系统自动识别），这时由系统按数字信息查找相应或相近的数据群，进行比对，对应以后，由系统自动结算费率，继而完成收费过程，以完成“闭合”状态。在此，图像捕捉系统既要在位移上具备精确度（轿车、货车的车牌高度不一），同时还要在图像捕捉后应用模糊技术的原理进行数字化分析，形成有效的数字信息。这里的主要信息应是数字化和特征性的，进口信息处理要尽量避免认为干预和控制，充分以图像捕捉、车道线圈检测、模糊技术、数字信息传输等手段配套使用。这样取消通行凭证在行驶车辆上的滞留，在内部系统稳定的状况下，实现信息的安全和快速传递。

　　智能化模糊技术的核心和关键在于解决技术上的难点：图像捕捉的智能化，应用模糊技术和车道检测线圈，对车辆的车牌照号码和其他形态特征（车型、颜色、车辆外形特征等）进行自动捕捉、拍摄，转化为数字信息，形成数据包。

　　在营运实践中，最好的方法就是采用多重手段进行进出口的控制，也就是说，对于单位车辆的通行信息，有必要采用重叠技术实施传输，这样就在极大限度内限制了信息发生变异所导致的数据不对应的现象。例如，独立的模糊技术成像系统不能对车辆外观变化后的现象进行识别，也不能对车牌更换后的车辆进行识别。在此，提出的成型方案就是：车辆的GPS系统（全国统一安装）+模糊技术成像系统+车辆携带信息媒介（通行凭证或智能IC卡）。这一包含着模糊技术在内的关键项目若能研究成功，不仅可以解决困惑我们已久的多种难题，还能使全国高速公路的联网成为可能。

　　（作者：陈敏 单位：浙江沪杭甬高速公路余姚管理所）