核心提示:吸引了麦德龙入驻的郑州澳柯玛物流园区开盘在即，著名的南方香江集团与郑东置业公司共同投资的郑东建材家居城进入二期工程，号称中国最大现代绿色食品物流中心的温州亨哈食品有限公司物流中心也早在去年就已启动……从2004年下半年至今，郑州市已经建成或正在建设的物流园区项目的面积已经超过200万平方米，总投资达到55亿元。

　　有人不禁惊呼：“郑州物流中心城市的雏形已经出现！”

　　打造物流中心城市，听上去很美，但路有多远？

　　麦德龙郑州奠基

　　筹划已久的麦德龙现购自运商场澳柯玛物流园区项目昨天在郑州举行盛大的奠基仪式。作为麦德龙在河南的第一个卖场，中国麦德龙北方区经理戴吉特不仅对郑州市场信心十足，而且还有将郑州作为麦德龙中国北方区域配送中心的打算。

　　有别于目前河南商业现有的业态，麦德龙现购自运商场的目标客户并非终端消费者，而是餐饮酒店业、小型零售商和集团客户。对于郑州市场，其北方区经理戴吉特毫不客气地说，郑州麦德龙开业之后，其周边车程10分钟之内的中小型批发、零售商将遭受致命打击；麦德龙在郑州的销售额将保持“前两名之内”。

　　有了这个2004年销售额超过264亿欧元、全球500强企业中排名第41位的国际批发业巨头作为“当家花旦”，郑州麦德龙的东家——郑东新区澳柯玛物流园区总裁在介绍澳柯玛物流园区项目时更是踌躇满志。据了解，该项目占地面积336亩，建筑面积31万平方米，北临郑汴路，西至庐山路，东到七里河。规划建成以中高档建材批发展示为主导，以仓储、配送、金融服务、电子商务等为支撑的大型物流园区。

　　除引来麦德龙入驻外，该项目投资方还将与世界著名的地产顾问和物业管理公司香港戴德梁行合作，由后者负责园区后期物业管理，这也是香港戴德梁行首次进入河南。

　　炙手可热的“物流园区”

　　热闹不止于此。在沿郑东新区内靠近郑汴路的区域，南方香江、澳柯玛、现代、三恒几个物流园区一字排开，各家工地都是机器轰鸣一派繁忙。

　　南方香江集团与郑东置业有限公司共同开发的一期工程已经结束，二期工程也已上马。与澳柯玛物流园区大同小异，按照投资方对外宣称的规划，郑东建材家居城将被建成“以商品展示交易为主线，主营建材、五金机电、家居装饰，集展览、商务洽谈、仓储配送、电子商务、餐饮娱乐为一体，具有多功能、现代化、多业态复合、综合性特点的商贸物流中心”。

　　按照各项目投资方的规划，这些项目建成后将依托中州大道、310国道、京珠高速路、京广陇海铁路和环城快速路，成为一个规模庞大的建材物流园区。

　　在郑州市政府2003年～2020年的城市商业规划图中，这正是郑州市未来的三大综合物流园区之一——圃田现代物流园区的雏形。在圃田物流园区10平方公里的范围内，目前已有10家物流企业入驻。

　　此外，在郑州南部，投资超过6亿元，建筑面积60万平方米的中陆物流广场早已建成，与北京某高校合作开发的计算机终端系统也已到位，只待今年5月1日宣布开业……

　　同在郑东新区，投资6.9亿元，建筑面积37万平方米，被称作中国最大的现代绿色食品物流中心的温州亨哈食品有限公司物流中心也已于去年年底正式启动……

　　“物流”、“物流园区”俨然成为眼下郑州商界最炙手可热的概念。

　　打造物流中心城市

　　“独特的交通、区位优势为郑州构建现代物流中心提供了得天独厚的条件，郑州市要在构建现代物流中心上下工夫，努力将郑州建设成我国区域性重要物流中心。”4月14日，河南省省长李成玉在察看郑东新区时作出这番表示。

　　早在2002年7月，郑州现代物流发展规划通过专家鉴定；2003年8月公布的《郑州市商业网点规划》中，构建在圃田现代物流园区、编组站物流园区和航空港物流园区这三个大型综合物流园区以及商业、建设工业、农业、汽车销售等10个专业物流中心基础上的“郑州物流中心城市”的蓝图就已经绘就。

　　2003年以来，不断有专家指出：一个城市的综合竞争力越来越取决于包括现代物流在内的现代流通业的发达程度，能否加快现代流通业的发展已经成为提高经济运行速度、效益和质量的关键，以商贸城定位的郑州更是如此。

　　作为“中部崛起的中心城市”、“中原城市群的中心城市”和“黄淮海经济区的中心城市”，河南省和郑州市两级政府将郑州打造成“全国重要的现代物流中心城市”的愿望十分明显。

　　接近“原料地和消费地”得天独厚的区位优势、便利的铁路、公路、航空交通条件以及1亿人口的消费市场，郑州成为“物流中心城市”的理由似乎也足够充分。

　　理想和现实的距离

　　有了如此充分的优势条件，又有了政府方面的迫切愿望以及投资商逐利而往的投资冲动，郑州“全国物流中心城市”的蓝图似乎近在眼前。然而面对众多物流园区开发商纷纷抛出的新颖概念、描绘的美好前景以及郑州打造“现代物流中心”的目标，无论是公众还是政府都得理性对待，免得落个被涮的郁闷。

　　“事实上，全国的现代物流还都处于起步阶段，按照现代物流的要素，整个河南乃至中国内地都还没有一家能称得上从事现代物流的企业。”河南工业大学经济贸易学院院长、中国粮食物流研究中心副主任孙宏岭教授这样认为。他进一步说，所谓物流园区在仓储、配送等一系列基础设施的基础上至少还应有信息技术和物流管理系统，而目前郑州现有的“物流园区”似乎还都处在商铺开发的阶段，在物流方面的辐射作用有多大还很难判断。

　　“听起来很美，但路还很长。”郑州在物流方面的前景，近到如火如荼建设中的众多物流园区的成败；远到郑州“物流中心城市”的目标是否能实现，不仅要看政府方面能否提供交通运输、信息服务网络等服务体系以及配套的政策措施，更要看各投资企业在资本实力、项目运作、经营经验方面各自有多大神通了。