从2001年起，仅3年时间，中国各城市规划了几百个物流园区，小的几百亩地，大的十几平方公里。规划与建设物流园区引起了极大争论，国务院决定与其他园区一样列入整顿范围。

　　对此，中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发指出，国家整顿物流园区，并不表示国家反对搞物流园区，而是要科学地规划与发展物流园区，不要一哄而上，不要变相变成房地产开发，不要不按需求“贪大求洋”，一定要实事求是，脚踏实地。物流园区必然是中国物流业发展中的一个亮点，关键在于如何运作。

　　中国物资储运总公司常务副总经理姜超峰指出，从２００４年４月开始的清理整顿物流园区，是国家宏观调控的重要手段之一，对节约土地资源，防止盲目投资有着重要的作用。现在看来，这一措施没有影响仓储业发展，这主要因为前一段兴起的物流园区，进驻的企业以货运中心和房地产企业居多，真的仓储企业很少，所以对现有仓储企业影响不太大。但物流园区作为２００４年宏观调控中重点清理的项目之一，受到资金、土地审批的严格控制，建设进度一度放缓。这将影响仓储用地的批准，从而使新征地建库的门槛提高。

　　目前，经过市场的重新洗牌，一批布局合理、功能完善的物流中心已经生存并发展起来。北京空港物流园区和通州物流园区正进行道路及配套市政工程建设，北京良乡物流园区公路枢纽部分正进行场地三通一平。武汉拟建的４大物流基地中，舵落口和阳逻两大物流中心已投入营运。上海外高桥保税区依托得天独厚的地理优势、“长三角”地区发达的经济优势以及保税区的政策优势，进出口额屡创新高。

　　仓储业将向精细化、国际化方向发展

　　对中国仓储业今年及以后的发展，姜超峰等业内人士做出如下判断：

　　仓储业在新的一年里仍将保持快速增长的势头，估计仍在１０％～１５％左右。主要原因在于我国正处在工业化、城市化的发展阶段，消费需求拉动，进出口总额的快速增长，加工工业的发展，推动国内生产总值快速增长，而仓储业务增长一般要高于其三四个百分点。加上能源供应继续紧张，运输瓶颈依然无明显好转，增长１０％应该有把握。但也应看到，仓储业的竞争也更加激烈，保持增长需要付出更多的努力。

　　仓储业将向精细化、国际化方向发展。随着客户需求的提高和仓储企业自身的发展，仓储业精细化程度将大幅度提高。国际企业进入中国之后，将把物流需求的标准提高到一个新的档次，将有一批仓库走向货物分拣、称重、包装的全自动化作业；全过程计算机管理，计算机控制整个流水线，实现高效率、高精细的仓库运作；自动识别技术的使用更为普遍。客户满意度、单位准确率和响应及时率等将成评价仓储企业绩效的重要指标。

　　真正用于物流的园区将被政府重新提起。发展物流业，除发展“线”，即道路运输线路之外，最重要的就是发展节点，即物流中心。综合性的物流中心作为进出货物的集散地和为大型厂商采购与分销提供的物流平台，具有内陆口岸功能、货物集散功能、配送功能、流通加工功能、商品检验功能、物流信息服务功能、仓储功能、运输功能以及市场交易、展示展览、电子商务等高级功能，是发展地区经济的基础。没有功能齐全、吞吐能力强、交通便利的物流中心，发展现代物流就是一句空话。以城市为服务对象的物流中心和以货物中转为主要功能的枢纽设施，将加快其规划和建设步伐，这是不以人的意志为转移的必然趋势。

　　随着最严格的土地政策的推行，原有的大型仓库成为稀缺资源。从中国国情出发，抓好物流资源的社会化整合和现代化改造，根据新的需要对现有设施进行投资改造，提升技术和服务水平，将是一条投资少、见效快的路子。库房改造和新建将成为今年的新特点。