“中国普遍存在认识上的误区，即把‘物流是第三方利润源’理解成为物流是个利润丰厚的产业，办物流园区可以‘赚大钱’。”在“中德现代物流技术研讨会”上，德国弗劳恩霍夫物流研究院研究员房殿军博士的讲话一语惊人。

　　尽管如此，房殿军博士对广东物流园区的发展还是很赞赏，并表示广东物流园区不存在过剩问题。

　　据悉，“中德现代物流技术研讨会”是为配合“2005广东经济发展国际咨询会”而召开的首场会议，广东省省长顾问、德国弗劳恩霍夫应用研究促进协会主席布凌格教授出席了研讨会，并向大家介绍了该协会的发展情况。

　　物流体系存在两大问题

　　记者：目前，中国的物流体系存在什么问题？

　　房殿军：中国社会物流体系建设中至少存在两大问题，一是盲目发展物流园区；二是基础设施建设问题，主要表现在交通基础设施建设速度快，但系统规划方面存在问题，道路加宽，但交通控制系统不合理，交通堵塞严重。而作为西方发达国家，整个德国一共才30多个物流园区，并且多数规模不大，但德国的物流体系却非常发达。

　　记者：目前，中国的货物运输超载现象严重，您觉得这对物流发展会产生什么影响？又该如何治理？

　　房殿军：没错，中国的超载现象确实非常严重，并且这对发展物流业是个极大的阻碍。为了赚钱，有些公路货物运输的超载达200%—300%，对交通环境产生了非常大的损坏，也是整个社会物流体系中最大的弊端。要根治超载首先得从法制上入手，普及法制观念，加大惩治力度。

　　广东物流园区没问题

　　记者：在运输环节上，中国的物流技术有哪些可以改进的？

　　房殿军：应该科学规划交通运输基础设施，系统规划物流园区。深入调研交通瓶颈路段，结合现代计算机仿真手段，及时有效地解决物流与交通问题。

　　记者：广东的物流园区存在过剩的问题吗？

　　房殿军：目前珠江三角洲有60多个物流园区，长江三角洲有40多个。广东的制造业非常发达，各种产业的聚集效应明显，所以能够容纳那么多的物流园区，不存在过剩的问题。在广州，白云机场、南沙等几个物流园区都发展得非常好。（作者：林波文）