苏州最近以空陆联程中转的模式为苏州在没有机场的情况下增添“国际机场”的功能，再加上新设立的B型保税物流中心，使苏州物流中心迅速崛起。

　　空陆联程中转模式，是由苏州物流园首创的现代物流新模式，于2002年10月得到海关总署批覆后开始实施。在该模式下，苏州物流中心被视为一个虚拟的空港，使用IATA规定的苏州城市代码SZV为标识。通过这一模式，货物抵达上海等长三角机场后，可由航空公司直接中转至苏州物流中心，大大提高了物流效率。

　　经过三年多的发展，“空陆联程中转”业务的范围不断拓展，继上海机场之后，南京和杭州机场也开通了相同的中转业务，为苏州和园区企业提供更加多元化的服务。这种模式深受企业欢迎，目前到苏州物流中心操作空陆联程中转的企业总数发展到了372家。

　　另外在2004年10月全国首家保税物流中心（B型）在苏州现代物流园内投入运作，首期围网面积0.5平方公里。自始，苏州物流中心便被赋予了口岸功能，保税区区港联动的各种优势从港口移到内陆保税物流中心，内陆地区同样具有了保税区区港联动的区位优势、功能优势和政策优势，使内陆地区也可以发展国际物流。

　　新功能使苏州物流中心在长三角地区的物流界中迅速崛起，引起国际物流业的关注。国际物流企业普洛斯已和该中心成立合资公司，共同拓展长三角地区的物流业。入驻该中心的物流企业已有19家，包括UPS、日本日通和近铁等。

　　苏州物流中心经过多年的发展，苏州物流中心已从一个园区的海关监管点，发展至今天的集口岸物流、保税仓储等九大功能于一体的现代物流高地。